Карта СПб

В воскресенье пару недель назад мы ходили на интересную экскурсию по Фарфоровскому посту – территории рядом с железнодорожной платформой «Фарфоровская».
http://www.kupsilla.ru/farfor.htm
Застройка там интересная, основные типы малоэтажек ХХ века, всё в зелени и выглядит уютно, но не уверена в качестве жилья - где ванн нет, где деревянные перекрытия, а в деревянных домах вообще любые могут оказаться подвохи.

Начну с самой станции «Фарфоровская» – очень милый вокзальчик (ориентировочно – 1910-е, модерн).

https://www.citywalls.ru/house12170.html


( Collapse )

В Шушарах, неподалеку от Московского шоссе и развязки КАД, у железной дороги стоит еще один ДОТ рубежа "Ижора":

Далее в моем блоге...

Ровно 75 лет назад, 20 марта 1944 года, из Ленинграда в Москву отправился поезд "Красная стрела". Это был первый рейс этого знаменитого экспресса после перерыва, вызванного войной. Начальником поезда в рейс вышел Герой Социвлистического Труда Михаил Кардаш. В 1943-м году он был главным кондуктором паровозной колонны, которая доставляла грузы по "Дороге Смерти" - "Дороге Победы", трассе, проходившей через коридор, пробитой в ходе операции "Искра".

Далее в моем блоге...

В этот день 149 лет назад, 13 февраля (1 февраля по старому стилю) 1870 года состоялась церемония торжественного открытия первого участка Финляндской железной дороги от Петербурга до Выборга. Епископ Выборгский Тихон провел церемонию освящения здания Финляндского вокзала, а также подвижного состава, после чего в путь отправился первый срочный поезд. Истории зданий Финляндского вокзала и будет посвящен сегодняшний пост.

Далее в моем блоге...

Некоторое время назад я писал об "испанском" тобруке, расположенном на северной окраине Александровского парка. Стоит заметить, что это не единственный образчик немецкой фортификации времен Великой Отечественной. Еще пара дотов расположена сравнительно неподалеку, у железной дороги, на северо-востоке от станции Александровская.
Один двухамбразурный дот стоит на насыпи железной дороги, рядом с переходом через нее.

Далее в моем блоге...

Осень в этом году выдалась дивная. Мы в воскресенье собрались в Павловск, но в кассы на электричку стояла такая толпа петербуржцев и гостей нашего города, что передумали, сели на метро, и через пятнадцать минут вошли в парк Победы. Там тоже хорошо, плюс есть колесо обозрения.



( Collapse )

3 декабря 2017 года наш туристический клуб "Восемь Врат" совершил поход по Карельскому укрепрайону - оборонительной линии советских войск, сыгравшей важную роль в обороне Ленинграда в 1941-44 годы. Мы уже не раз осматривали различные его участки. На этот раз был выбран фрагмент линии между станцией 47 километр и поселком Гарболово. Этот участок интересен тем, что здесь есть долговременные огневые точки (ДОТы) времен войны, дошедшие до нас почти полностью сохранившимися, не испытав на себе разграбления.



Были посещены советские оборонительные сооружения КаУРа:

1.ДОТ 34, построен в 1932 году. 2 амбразуры.Возле станции 47 км
2.ДОТ 824, построен в 1929 году.4 амбразуры.В лесу.
3.ДОТ 822, построен в 1929 году. 3 амбразуры.В лесу.
4.ДОТ 26, построен в 1932 году.2 амбразуры. Недалеко от Гарболово.

Исследовали военные объекты снаружи и внутри. Увидели много оборудования, с помощью которого обслуживались укрепления. Далее - подробный отчет о нашем походе.
( Collapse )

Впервые побывал в приморском секторе Инкиля линии Маннергейма, прикрывающим подходы к Ко́йвисто, нынешнему Приморску. Самое интересное здесь — два ДОТа ещё линии Энкеля постройки начала 20-х годов, простреливающие насыпь железной дороги. Они почему-то остались невзорванными, стоят в глухом месте, благодаря чему незагажены.

Оригинал взят у pohod_vosemvrat в Стрельна. Дворец князя Львова и другие достопримечательности