Карта СПб

Петербург всегда был городом, связанным с морем (собственно говоря, как порт он и создавался Петром I). Однако в наши дни порт вынесен на окраину Петербурга, на Гутуевский остров (и, кстати, обсуждается вопрос и вовсе перенести порт в Усть-Лугу).  В прежние же времена функции порта выполнял самый центр города. Сегодня я предлагаю взглянуть на небольшую подборку картин посвященных портов-судостроительной тематике:
К. Э. Гефтлер. "Вид Малой Невы и Тучковой набережной". 1892

Далее в моем блоге...

В воскресенье снова покатались на теплоходе – на сей раз к Финскому заливу по Неве и её рукавам. Я не планировала фотографировать, но не удержалась, увидев рабочую часть города – здание и сооружения завода АО «Алмаз» на Петровском острове. Моя мама работала в этой организации, но не на производстве, а в конструкторском бюро в другой части города.


( Collapse )

Неделю назад, по наводке от уважаемого periskop.su я узнал, что в эту субботу на Балтийском заводе проходит церемония спуска на воду атомного ледокола "Урал", в связи с чем на территорию завода пускают всех желающих. Разумеется, подобный случай я упустить не мог и направился на завод.
На заводе этом я в свое время уже был. К моему тогдашнему глубокому огорчению, значительную часть моих фотографий служба безопасности завода по неведомой мне причине забраковала. Поэтому в этот поход я с удовольствием доснял все, что безопасники запрещали мне снимать.
Цех 1907-го года:

Далее в моем блоге...

Одна из самых известных архитектурных достопримечательностей Кронштадта - один из учебных цехов Машинной школы Балтийского флота, фасад которого украшает великолепное окно-витраж в стиле модерн. Фотографии этого окна я еще несколько лет тому назад выкладывал в своем блоге, однако недавно я решил повнимательнее присмотреться ко всему комплексу зданий целиком (Петровская ул. 7).

Далее в моем блоге...

Смотреть далее в журнале u47

В Петергофе квартал между Санкт-Петербургским проспектом, Разводной улицей, бульваром Разведчика и Мастеровым переулком занимает Военно-морской институт радиоэлектроники им. А. С. Попова. Часть зданий, стоящих на этом участке, выглядят вполне обыденно, однако некоторые корпуса весьма интересны с точки зрения архитектуры. Поговорим о них.
Самый старый из этих корпусов выходит на Разводную улицу. К сожалению, курдонер его отделен забором и активно засажен деревьями, поэтому нормально снять его крайне сложно:

Далее в моем блоге...

И вновь продолжим тему "Ленинградской школы пейзажа" (предыдущий пост здесь: http://babs71.livejournal.com/957084.html). Герой сегодняшнего поста - Израиль Лизак (1905-1974). В свое время я уже выкладывал большую подборку его живописных работ, а сегодня в дополнение к ней я предлагаю посмотреть несколько ленинградских пейзажей его авторства:

Яхты на островах. нач. 1930-х

Далее в моем блоге...

В свое время я уже выкладывал репортаж из Военно-Морского музея. Однако в то время музей еще не целиком развернул свою экспозицию. А в это воскресенье я посетил музей еще раз, а потому, сегодня у нас своеобразное продолжение того поста.
Как и в прошлый раз, более всего меня заинтересовали носовые фигуры кораблей. Одна из самых красивых - носовая фигура винтового корвета "Баян":

Далее в моем блоге...

Думаю, буду не очень далёк от истины, если скажу, что одним из центральных событий Санкт-Петербурга в первых числах ноября стало присутствие в городе парусного барка «Крузенштерн». Не просто присутствие, но и возможность совершить бесплатную экскурсию на борт корабля. И что многие специально для этого в Северную столицу и ехали.


В Петербурге немало судов, стоящих в акватории Невы в качестве музеев и открытых для посещения. Каждый из них – легенда отечественного флота. Ледокол «Красин», подводная лодка «С-189», крейсер «Аврора», наконец. Это не считая многочисленных плавучих кафе и ресторанов, переделанных из настоящих шхун или стилизованных под них. А в течение двух дней – 4 и 6 ноября – ещё и «Крузенштерн». Чтобы подняться на палубу, петербуржцам и гостям города пришлось отстоять в очереди минут сорок. Ожидания того стоили, тем более, что отныне такой возможности не будет. Не только «Крузенштерн», но и любое парусное судно с высотой более 50 метров зайти в Неву уже не сможет.
( Продолжение читайте в моём журнале )