January 20th, 2008

Kirchhoff
  • dvzhuk

Проекты памятников в районе прорыва блокады Ленинграда

Collapse )
1 — Невский «пятачок» ; 2 — 8-я ГЭС; 3 — деревня Марьино; 4 — высота Преображенская; 5 — крепость Орешек; 6 — Петрокрепость (бывш. Шлиссельбург); 7 — бывш. поселок № 2; 8 — бывш. поселок № 1; 9 — бывш. поселок № 5; 10 — Синявинские высоты; 11 — бывш. деревня Липка; 12 — бывш. поселок № 8; 13 — роща Круглая; 14—17 — бывшие деревни; 14 — Гайтолово, 15 — Тортолово, 16 — Мишкино, 17 — Вороново-Поречье; 18 — Синявинские болота; 19 — памятный знак героям-железнодорожникам.

Уже в феврале 1943 года Ленинградским отделением Союза советских архитекторов был организован конкурс на составление эскизного проекта монумента, посвященного прорыву блокады. Местом его расположения была выбрана Преображенская гора у Шлиссельбурга. В конкурсе участвовало 44 проекта, премии получили В. А. Каменский, А. И. Князев, Л. Г. Голубовский, А. С. Гинцберг.

Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )

Однако эти впечатляющие проекты реализованы не были. Больше шансов было у скромных памятных знаков, подобных появившимся в 1944–45 гг. в Усть-Тосно, Урицке, Сосновой Поляне.

В районе прорыва такими стали знаки на месте бывших рабочих поселков № 1 и № 2, деревень Марьино и Вороново.

Collapse )
Collapse )

В середине 1970-х гг. началась разработка проекта нового моста через Неву на реконструируемой трассе Ленинград — Мурманск. Место для моста было определено в районе бывшей деревни Марьино, практически на месте центральной дереволедовой танковой переправы, вступившей в действие в ночь с 13 на 14 января 1943 года. В комплексе моста было предусмотрено создание музея, посвященного прорыву блокады. Мост был открыт 12 января 1983 г., а 7 мая 1985 г. в левобережном пандусе моста открылась диорама «Прорыв блокады Ленинграда».

Проектный вид комплекса моста (главный архитектор Ю. И. Синица) несколько отличался от того, что мы видим сейчас, в первую очередь, наличием 50-метровой стелы на левом берегу.

Collapse )

В июле 1978 г. Исполкомом Леноблсовета было принято решение о создании в районе прорыва блокады мемориального военно-исторического комплекса и установлении охранных территорий, включающих Невский «пятачок», деревню Марьино, 66-й километр Петрозаводского шоссе, Синявинские высоты, рощу Круглую, район бывших деревень Гайтолово, Тортолово и Вороново. В соответствии с этим решением в институте Ленгипрогор был выполнен проект планировки мемориального комплекса. Работу над ним вели архитекторы мастерской № 1 (руководитель Р. А. Широков) А. М. Тидеман и А. Г. Михайлов, при участии Л. К. Вертоусова. Мероприятия по реализации проекта были утверждены 7 апреля 1980 г., но осуществлен он был не в полном объеме.

В районе рабочего поселка № 1, на 66-м километре Петрозаводского шоссе, предполагалось разместить центральный ансамбль мемориального комплекса. В цокольной части его должна была находиться уже упоминавшаяся диорама «Прорыв блокады Ленинграда».

Collapse )

Вторым центром должен был стать комплекс на Синявинских высотах, который являлся бы точкой, зрительно связанной с большинством остальных памятников. Предполагалось, что «асимметричность и динамизм композиции придадут пространству несколько напряженный характер, ассоциативно напомнят о тех поистине героических усилиях, которые прилагали советские воины, чтобы сломить долгое и ожесточенное сопротивление врага».

Collapse )

В районе деревни Тортолово помимо мемориала и братского кладбища предполагалась организация музея под открытым небом, с демонстрацией образцов боевой техники, восстановлением и консервацией участка линии фронта с траншеями, окопами, дзотами.

Collapse )

Памятные знаки и мемориалы предусматривались и в других местах, обозначенных на схеме. На 75-м километре, где шоссе пересекалось с железнодорожной «Дорогой Победы», должен был быть установлен паровоз Эу-708-64, приведший в Ленинград первый состав после прорыва блокады (сейчас он стоит на станции Волховстрой).

Collapse )
ЛИТЕРАТУРА
1. Архитекторы блокадного Ленинграда. СПб.: ГМИ СПб, 2005.
2. В. В. Боговая. В районе прорыва блокады // Строительство и архитектура Ленинграда. 1980. № 6. С. 10–12.
3. Д. К. Жеребов, И. И. Соломахин. Семь январских дней: Прорыв блокады Ленинграда 12–18 января 1943 г. Л.: Лениздат, 1987.
4. Г. И. Снытко. Десятый над Невой // Строительство и архитектура Ленинграда. 1979. № 10. С. 16–17.
5. И. Толстая. Новые мосты. Работы Ленгипротрансмоста // Архитектурное творчество СССР. 1981. Вып. 7. С. 40–47.